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SAKIN胀紧套的特征介绍

使用SAKIN胀紧套, 无需对轴和轮心(轮毂)进行键槽加工作业, 也可传达高扭矩。同时, 也可方便地调整轴向的位置。该装置的优点包括;大幅提高制造现场和设计人员的工作效率, 零件没有键槽, 使零件强度增加。普及型具有通用性, 可与其他公司的同一形态的产品兼容, 也拥有特殊尺寸的库存, 因此极为方便。

本公司的胀紧套 已备好多样型式,可选择符合要求的产品。

• SAKIN的胀紧套, 无需对轴和轮心进行键槽加工作业, 用于传达动力。 因为该装置没有键槽, 使零件强度增加, 可有效传达更大的动力。
• SAKIN的胀紧套用于承受轴向力(Fr), 并固定轴上的零件, 也用于承受旋转扭矩(T), 以及固定旋转轴, 链轮, 旋转轴及齿轮, 传达动力。
此外, 可将轴与其他轴直接连接, 用作固定联轴器(Rigid coupling)。
• 使用注意事项等(整体的共同注意事项)

根据型号分类确定的个别考虑事项要参考各型号的页面内容。

• 所记载的传达扭矩值和传达推力(thrust) 值, 是用以使用螺栓为标准的扭矩进行拧紧的数值。
•  对根据型号显示螺栓最大使用扭矩值的项目, 所使用的扭矩值要低于显示值。
• 需要更大的 传达力或传达扭矩时, 可以使用螺栓的最大扭矩以下的扭矩进行拧紧, 但此时,面压也同时增加, 因此需要先计算面压,选择符合面压的轴部和轮心部材料。
• 使用中, 在超过材料的屈服点时, 会发生滑动问题, 导致机械破损, 因此必须确认面压。
• 要参照在资料页面上所记载各种资料的屈服点应力。
• 为保障安全, 建议使用做好淬火等热处理的材料。
• 存在冲击荷载时, 要使用3~5倍的安全率进行计算。
•  轴或轮心的面压不够, 使传达扭矩降低, 会发生滑动问题, 或使连接环附着于轴上, 无法将 其拔出 因此必须确认面压。

SAKIN胀紧套  胀紧联结套

安装

1、进行组装前, 将润滑油薄薄地涂抹在螺栓和主机环相互摩擦的部位上。润滑油不够会导致传送扭矩降低, 因此需要格外注意。
2、请使用没有极压添加剂的润滑油。
3、螺栓要按照以下顺序用扭力扳手按对角线方向拧紧。
基本的螺栓拧紧方法 : 先以所规定扭矩的1/4扭矩均匀地拧紧, 然后以所规定扭矩的1/2扭矩均匀地拧紧,再以所规定扭矩的100%扭矩均匀地拧紧, 最后, 以所规定扭矩的100%扭矩拧紧一圈, 以便确认其拧紧状态。

拆卸

拆卸时, 要先拧开并拔出所有螺栓。
插入符合拆卸用螺栓孔的拆卸用螺栓。
此时, 将拆卸用螺栓按对角线方向一点一点均匀地拧紧,顶松胀紧套,完成拆卸。

再使用

组装, 拆卸后, 重新利用时, 要注意螺栓是否发生变性, 变长等问题。 螺栓发生变性, 变长问题时, 不可重新使用。 要更换新螺栓。

动力转换效率,传达效率η

若能决定消耗侧的动力, 就可根据传达效率计算供应测的动力。
一般来说,供应侧的动力大于消耗侧。
选择胀紧套时, 其传达扭矩要大于供应侧的动力, 而且在确认面压后, 选择具有可承受面压
屈服点的材料。
供应动力Po [kW] = 消耗动力PS [kW] / 效率η

旋转轴的动力、扭矩、旋转次数之间的相关公式

扭矩T [N·m] = 9550·K× 动力Po [kW] / 旋转次数 N [min¯¹]

推力方向力:Ft [N]

实际推力荷载 Fr [N] = K · Ft [N]

根据动力变化的选定系数

所传达的动力发生变化时,根据变化程度或是否存在惯性,选择额定传达扭矩大于乘以以下系数K得的数值的胀紧套。
无变化~ 变化小: K = 1.0~2.5
小冲击, 中等水平的变动荷载和惯性: K = 2.0~3.5
强有力的冲击, 振动或大惯性: K = 3.0~5.0

存在复合负荷的计算

向胀紧套施加复合荷载(推力+旋转扭矩)时, 使用以下公式, 将复合荷载换算为合成扭矩(Mh), 选择具有比该合成扭矩更大的传扭矩的胀紧套。
胀紧套存在复合负荷的计算公式
d: 轴径

中空轴的最大内径

将胀紧套用于空心轴时,要用以下公式计算最大内径domax后,使用小于domax的中空 穴直径。
胀紧套中空轴的最大内径计算
Domax : 轴的最大内径
d : 轴径
Ps : 轴面压
σ0.2 : 轴材料的屈服点(参考耐力表)
C : Aplication定数(参考下页的Aplication定数表)
dbolt : 螺栓直径(不用于轴时 dbolt = 0)

最少轮心直径(Dhmin)的计算方法(轮心外径要使用大于通过该计算得到数值的直径)
胀紧套最少轮心直径的计算方法
σ0.2 : 轮心材料的屈服点
P : 使用轮毂时的面压
C : Aplication定数
dbolt : 螺栓公称直径
注意:轮心只有螺栓孔时, 才采用dbolt。没有dbolt时, dbolt= 0

C
Aplication
定数
形状示例
以单列使用时 以多段使用时
C = 1.0 z
C = 0.8
C = 0.6

各种材料的屈服点(耐力)σ0.2表

屈服点 σ0.2 材料符号 名称
Mpa [N/mm2] kgf/mm2
100 ~ 200 119 12 FC200 standard material 灰铸铁
147 15 FC250 standard material 灰铸铁
175 18 FC300 standard material 灰铸铁
SC360 standard material 碳素铸钢
SS330 standard material 普通结构用轧钢
196 20 A2017-T4 硬铝
200 ~ 300 203 21 FC350 standard material 灰铸铁
205 21 SC410 standard material 碳素铸钢
SUS304 standard material 不锈钢
206 21 S10C standard material 机械结构用碳素钢
SS400 standard material 普通结构用轧钢
225 23 S15C standard material 机械结构用碳素钢
SC450 standard material 碳素铸钢
245 25 FCD400 standard material 球形石墨铸铁
S20C standard material 机械结构用碳素钢
SC480 standard material 碳素铸钢
SS490 standard material 普通结构用轧钢
265 27 S25C standard material 机械结构用碳素钢
274 28 S30C standard material 机械结构用碳素钢
280 29 FCD450 standard material 球形石墨铸铁
290 30 A2024-T4 超硬铝
294 30 S35C standard material 机械结构用碳素钢
300 ~ 400 320 33 FCD500 standard material 球形石墨铸铁
325 33 S40C standard material 机械结构用碳素钢
343 35 S45C standard material 机械结构用碳素钢
365 37 S50C standard material 机械结构用碳素钢
370 38 FCD600 standard material 球形石墨铸铁
S55C standard material 机械结构用碳素钢
400 ~ 420 43 FCD700 standard material 球形石墨铸铁

确认传达力, 扭矩向轴和轮毂施加的面压, 选择可承受各面压的材料。
计算轮毂直径的最小直径和轴孔的最大直径时, 也使用该数值。
SS400, S15C~S55C用粗大字母显示。
表里的标准材料显示没有做热处理的材料。
要注意, 虽然对金属进行热处理或表面处理, 但有些金属的耐力没有增加。
铸铁产品不存在耐力值, 因此用70%的拉伸强度取代轮毂直径。
硬铝的结尾符号(-T4)只用于被淬火的硬铝, 该符号意味着通常在约4天内存放在常温条件下的场所, 时效硬化。

螺栓连接力、扭矩对应表(DIN912除外)

强度划分
公称 × 间距
最大连接力 最大连接扭矩
8.8 10.9 12.9 8.8 10.9 12.9
N N N N·m N·m N·m
M2.5 × 0.45 1,500 2,140 2,570 0.7 1.0 1.2
M3 × 0.5 2,230 3,180 3,820 1.3 1.8 2.2
M4 × 0.7 3,900 5,450 6.550 2.9 4.1 4.9
M5 × 0.8 6,350 8,950 10,700 6.0 8.5 10
M6 ×1 9,000 12,600 15,100 10 14 17
M8 × 1.25 16,500 23,200 27,900 25 35 41
M10 × 1.5 26,200 36,900 44,300 49 69 83
M12 × 1.75 38,300 54,000 64,500 86 120 145
M14 × 2 52,500 74,000 88,500 135 190 230
M16 × 2 73,000 102,000 123,000 210 295 355
M18 × 2.5 88,000 124,000 148,000 290 405 485
M20 × 2.5 114,000 160,000 192,000 410 580 690

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